12月30日，資本邦了解到，江蘇隆達超合金股份有限公司(下稱“隆達股份”)回復科創板IPO二輪問詢。

圖片來源：上交所官網

在二輪問詢中，上交所主要關注公司科創屬性、主要產品、技術來源、咨詢服務、研發費用、關聯方資金拆借等13個問題。

關于科創屬性，根據首輪問詢問題的回復，(1)根據《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄(2016版)》，發行人高溫合金產品屬于“高品質特種鋼鐵材料”，該類產品以鎳為合金基體;鎳基耐蝕合金及合金管材屬于“高性能有色金屬及合金材料”。(2)公司牽頭承擔4項國家重大項目。(3)發行人主要從重要雜質元素控制水平與可比公司進行比較。(4)是否采用成熟的三聯工藝路線是造成國內外高溫合金質量差異的重要原因。

上交所要求發行人：(1)結合合金產品性能及成分說明發行人主要產品與國家最新戰略新興產業政策對應關系是否準確;(2)結合立項文件、課題編號、所承擔課題與主項目的關系、結項驗收等情況說明認定上述4項國家重大項目屬于國家重大科技專項的依據是否充分;(3)說明發行人主要產品與可比公司產品在高溫持久度、力學性能等各項指標的比較情況;(4)說明三聯工藝路線的技術難點，是否主要依賴設備實現，采用三聯工藝路線同行業公司的產品質量是否存在差異，發行人采用三聯工藝路線生產合金產品類型及收入占比;(5)結合核心技術在生產研發環節的應用情況進一步說明發行人核心技術先進性的具體體現。

隆達股份回復稱，公司高溫合金主要產品為鑄造高溫合金與變形高溫合金，具有包括耐高溫

及耐腐蝕在內的諸多優良性能，對應《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄(2016版)》“3.2.1高品質特種鋼鐵材料”中的“耐腐蝕及耐高溫”，對應關系準確。

公司合金管材主要產品是銅鎳合金管、高鐵地線合金管、高效管、黃銅管和紫銅管，其突出性能各不相同，但主要成化學成分均為銅，產品形態是管材。

其中，銅鎳合金管對應《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄(2016版)》“3.2.2高性能有色金屬及合金材料”中的“銅鎳、銅鈦、鈹銅等銅合金管、棒、線型材”，對應關系準確;高鐵地線合金管無對應關系，但受國家鼓勵;其他產品無明顯對應關系。

公司鎳基耐蝕合金主要產品為鎳基耐蝕合金管或棒，其突出性能是耐蝕性，主要化學成分是鎳，對應《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄(2016版)》“3.2.2高性能有色金屬及合金材料”中的“純鎳，鎳合金絲，線、棒、管、帶、板等型材”，對應關系準確。

此外，公司高溫合金、鎳基耐蝕合金與合金管材中的銅鎳合金管、高鐵地線合金管與國家統計局2018年10月發布的《戰略性新興產業分類(2018)》具有對應關系。

公司產品中，高溫合金、鎳基耐蝕合金、銅鎳合金管與國家最新戰略新興產業政策具有直接的對應關系，該等產品2020年收入占比超過65%;如補充雖無直接的對應關系但較產業政策列示的產品更先進的高鐵地線合金管，則收入占比接近80%。因此，公司主營業務受國家鼓勵，符合國家戰略。公司主營業務屬于新材料領域中的先進鋼鐵材料和先進有色金屬材料，符合上交所《上海證券交易所科創板企業發行上市申報及推薦暫行規定》列舉的高新技術產業和戰略性新興產業。

綜上，結合我國鐵路貫通地線外護套的發展歷程，大盤重黃銅合金無縫銅管是優于《戰略性新興產業分類(2018)》中“高品質銅材制造”之“鐵路貫通線用銅帶(高性能黃銅材料)”的產品，符合產業發展趨勢。

高鐵地線合金管是公司于2017年開發并于2018年開始投入鐵路市場應用的，屬于新產品。由于該產品開發時間較晚，因此《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄(2016版)》未涵蓋這款產品。

公司開發的高鐵地線合金管因無焊縫而避免了焊縫裂紋引起的安全隱患，得到了用戶認可。隨著我國2018年實施的鐵道行業標準明確要求鐵路貫通地線外護套無縫，公司高鐵地線合金管全面取代“鐵路貫通線用銅帶(高性能黃銅材料)”，后者屬于《戰略性新興產業分類(2018)》中“高品質銅材制造”。

所以，公司高鐵地線合金管較鐵路貫通線用銅帶(高性能黃銅材料)更先進，屬于國家重點鼓勵和支持的產品。

公司鎳基耐蝕合金對應《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄(2016版)》中的“3.2.2高性能有色金屬及合金材料”，對應關系準確。

國家統計局于2018年10月發布了《戰略性新興產業分類(2018)》，以現行《國民經濟行業分類》(GB/T4754-2017)為基礎，對其中符合“戰略性新興產業”特征的有關活動進行了分類。

經比較，公司主要產品與之具有對應關系：高溫合金屬于“3新材料產業”之“3.1先進鋼鐵材料”之“3.1.11其他先進鋼鐵材料制造”之“3.1.11.1高溫合金制造”;鎳基耐蝕合金屬于“3新材料產業”之“3.1先進鋼鐵材料”之“3.1.10高品質不銹鋼及耐蝕合金加工”之“3.1.10.2耐蝕合金加工”;銅鎳合金管和高鐵地線合金管屬于“3新材料產業”之“3.2先進有色金屬材料”之“3.2.2銅及銅合金制造”之“3.2.2.3高品質銅材制造”。

根據產業政策，結合行業發展態勢，公司主營業務屬于新材料領域的先進鋼鐵材料和先進有色金屬材料，屬于《上海證券交易所科創板企業發行上市申報及推薦暫行規定》列舉的高新技術產業和戰略性新興產業。

發行人在招股說明書“第六節業務與技術”之“二、公司所處行業基本情況”之“(一)公司所屬行業”修改如下：

自成立以來，公司始終專注于合金材料的研發、生產和銷售，業務由合金管材(銅基合金)向鎳基耐蝕合金、高溫合金逐步拓展。高溫合金是應用于航空發動機和燃氣輪機熱端部件的關鍵基礎材料，而航空發動機和燃氣輪機是我國亟需進一步提升自主創新能力的戰略性高技術產業，是我國航空、能源、電力工業等產業對高性能動力裝備的重要支撐。因此，公司的主營業務具有重大戰略意義。公司主營業務屬于科創板申報及推薦的范圍。

按收入占比，2020年度、2021年1-6月公司核心技術產品高溫合金、銅鎳合金管、高鐵地線合金管、鎳基耐蝕合金占公司收入比例接近80%，公司主要依靠核心技術開展經營。

按產業政策，公司主要產品高溫合金屬于新材料領域中的先進鋼鐵材料行業，銅鎳合金管、高鐵地線合金管、鎳基耐蝕合金屬于新材料領域中的先進有色金屬材料行業，公司所屬行業是符合科創板定位的高新技術產業和戰略性新興產業。

按項目承擔，公司牽頭承擔了2項與高溫合金相關的國家重大科技專項項目，項目類型分別為“航空發動機及燃氣輪機重大專項基礎研究項目”和“大型飛機材料研制與應用研究項目”;牽頭承擔了2項與高溫合金、銅鎳合金管相關的國家重大項目，項目類型均為“工業強基工程”，公司主營業務符合國家戰略。

按下游應用，公司高溫合金應用于航空發動機和燃氣輪機等重大裝備，包括軍用航空發動機、在研的國產民用航空發動機和在研的國產重型燃氣輪機;銅鎳合金管和鎳基耐蝕合金應用于艦船、石油化工等領域;高鐵地線合金管專用于高鐵領域。公司主要產品的下游應用均為高端裝備，公司業務面向經濟主戰場、面向國家重大需求。

按產品與技術的結合，公司在高溫合金、銅鎳合金管、高鐵地線合金管、鎳基耐蝕合金等均擁有關鍵核心技術，科技創新能力突出：(1)就高溫合金，公司實現了單晶、定向和等軸鑄造高溫合金母合金超高純真空冶煉技術、均質化穩定性冶煉技術以及化學成分超低含量檢測技術等方面的突破，所生產的母合金產品純凈度高、均質性和穩定性好;公司掌握了國內先進的三聯工藝路線，實現了真空感應熔煉技術、穩定化重熔技術、多階段均勻化處理技術和高頻高速細晶鍛造技術的突破，所生產的變形高溫合金純凈度高、成分均勻性和組織一致性好，公司高溫合金相關技術處國內先進水平;(2)就銅鎳合金管，公司通過控碳、脫氧、降硫、特殊晶界控制和管材伸拉精密定位，所生產的銅鎳合金管力學性能和耐腐蝕性能好，處國內先進水平;(3)就高鐵地線合金管，公司通過水平連鑄、行星軋制、連拉盤拉和熱處理工藝優化，所生產的高鐵地線合金管盤重大、距離長、力學性能好，從而符合鐵路行業標準的無縫焊接，為高鐵領域大規模應用的最新一代產品;(4)就鎳基耐蝕合金，公司通過熔煉、鍛造等方面的技術開發，所生產的鎳基耐蝕合金性能好、純度高、精度高。

按外部鑒定，公司高溫合金、銅鎳合金管、高鐵地線合金管通過省級主管部門組織的鑒定，鑒定結論顯示公司技術先進。鑒定委員會的成員均為相關領域的行業專家，主要來自從事研究和應用的科研院所、高校和企業，因此鑒定結論權威且客觀。

按橫向比較，(1)就高溫合金，公司在關鍵成分控制水平、力學性能等核心指標方面不低于同行業標桿企業，且公司已實現二代單晶母合金的批量生產，是我國工業強基工程之航空發動機和燃氣輪機耐高溫葉片“一條龍”應用計劃產業鏈環節“高純凈度母合金制備”的三家示范企業之一(另兩家為航材院和鋼研高納)，公司高溫合金整體技術水平達到國內先進;(2)就銅鎳合金管，公司產品性能優于國家標準《艦船用銅鎳合金無縫管》(GB/T26291-2020，公司是該標準起草單位之一)，并獲得發明專利14項;(3)就高鐵地線合金管，經公司測算，市場占有率約70%，行業地位突出。

按創新機制，公司成立了江蘇省院士工作站和高溫合金技術研究院，設立了江蘇省博士后創新實踐基地，公司的研發平臺被認定為江蘇省高溫合金工程技術研究中心、江蘇省高溫合金工程研究中心和江蘇省高溫合金聯合創新中心，公司技術團隊入選江蘇省“雙創計劃”(江蘇省高層次創新創業人才引進計劃)雙創團隊。

綜上，公司主營業務具有科創屬性，符合科創板定位。（陳蒙蒙）