日前,“蘿卜快跑”無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)火熱出圈,憑借比傳統(tǒng)打車還優(yōu)惠的價(jià)格,以及賺足眼球的全程自動(dòng)駕駛能力,吸引大量乘客爭(zhēng)相體驗(yàn)。而身為和“蘿卜快跑”師出同門的集度極越,也引發(fā)了行業(yè)大佬的討論和用戶們的持續(xù)關(guān)注。

7月20日,集度極越在武漢開(kāi)啟了深度體驗(yàn)“蘿卜快跑”和極越汽車機(jī)器人的直播。極越CEO夏一平與多位汽車圈、科技圈博主出鏡,共同感受自動(dòng)駕駛出行的極智便利,探討自動(dòng)駕駛賦予未來(lái)出行的意義。

直播環(huán)節(jié)中夏一平說(shuō)道:“迎戰(zhàn)特斯拉FSD,國(guó)產(chǎn)品牌一定不會(huì)輸。”同時(shí),他還呼吁公眾要以開(kāi)放思維迎接AI變革,積極擁抱自動(dòng)駕駛,適應(yīng)新時(shí)代,但也要保持理性的態(tài)度——“目前AI還不能取代網(wǎng)約車司機(jī),不能過(guò)度渲染帶節(jié)奏”。

極越01堪稱“高端家用版”蘿卜快跑

能自動(dòng)控制方向盤、識(shí)別紅綠燈和前方車輛、調(diào)整車速、安全避障等等,在百度Apollo的L4級(jí)的自動(dòng)駕駛能力加持下,“蘿卜快跑”上路的聰慧表現(xiàn)有目共睹。事實(shí)上,集度極越也應(yīng)用了百度Apollo的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)能力,和“蘿卜快跑”同宗同源。集度極越的純視覺(jué)高階智駕,是基于百度Apollo高階自動(dòng)駕駛原子化能力和安全體系開(kāi)發(fā)的,集度極越也是行業(yè)首個(gè)全面應(yīng)用Apollo自動(dòng)駕駛能力的智能汽車品牌。2023年10月,集度極越旗下首款A(yù)I智能純電SUV--極越01就憑借純視覺(jué)智駕技術(shù)方案,在國(guó)內(nèi)第一個(gè)跑通了上海復(fù)雜城市道路,具備第一陣營(yíng)的高階智能駕駛能力。

百度是全球領(lǐng)先的AI大模型公司,也是自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)。歷經(jīng)10余年的研發(fā)創(chuàng)新和技術(shù)積累,百度Apollo已形成高效的數(shù)據(jù)閉環(huán)體系,為AI算法升級(jí)提供持續(xù)動(dòng)力,同時(shí)賦能極越和“蘿卜快跑”的智駕能力高速迭代進(jìn)化。當(dāng)前,集度極越和“蘿卜快跑”共同積累的 Apollo安全里程累計(jì)超過(guò)1億公里,成為超過(guò)600萬(wàn)次用戶出行的選擇。“蘿卜快跑”為人們提前描繪了未來(lái)AI時(shí)代公共出行的圖景,而作為高端智能汽車機(jī)器人品牌,極越汽車機(jī)器人則是為每位用戶呈上了更為尊貴、私密的專屬AI出行體驗(yàn),是可以開(kāi)回家的高端版“蘿卜”。

此次直播中,極越CEO夏一平對(duì)小鵬加入純視覺(jué)陣營(yíng)表示了熱烈歡迎,并表達(dá)了對(duì)AI技術(shù)以及自動(dòng)駕駛的看法,他說(shuō)道:“目前AI還無(wú)法完全取代任何職業(yè),自動(dòng)駕駛也無(wú)法取代司機(jī),流量時(shí)代,新聞被放大1000倍,各位應(yīng)當(dāng)科學(xué)看待新事物,鼓勵(lì)科技進(jìn)步,不要過(guò)度解讀制造焦慮。不過(guò)值得肯定的是,AI的到來(lái)不可阻擋,這是歷史的車輪,這是第三次工業(yè)革命,希望大家接受、擁抱、適應(yīng)。”

現(xiàn)如今自動(dòng)駕駛已是大勢(shì)所趨,放眼海外,特斯拉的Robotaxi(無(wú)人駕駛出租車)項(xiàng)目也正緊鑼密鼓籌備中,像極了國(guó)內(nèi)集度極越和“蘿卜快跑”的組合。然而面對(duì)特斯拉Robotaxi或?qū)⑷肴A的消息,極越CEO夏一平堅(jiān)定地表示:“國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛紛紛迎戰(zhàn)特斯拉,我們已經(jīng)贏下了新能源汽車電動(dòng)化的上半場(chǎng),下半場(chǎng)智能駕駛我們也一定不會(huì)輸。”

智駕大賽“三冠王”,集度極越純視覺(jué)智駕實(shí)力超群

作為中國(guó)唯一、全球唯二的純視覺(jué)高階智駕品牌,集度極越在業(yè)內(nèi)率先取消了激光雷達(dá),走純視覺(jué)技術(shù)路線,擁有著更聰明、更類人的出色表現(xiàn)。

得益于“BEV+OCC+Transformer”的完整純視覺(jué)技術(shù)體系,集度極越的點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA對(duì)障礙物的感知精度達(dá)到厘米級(jí),并對(duì)道路臨時(shí)施工的圍欄、靠邊停靠的故障車輛、臨時(shí)堆放的大垃圾桶等障礙物也能精準(zhǔn)感知,行駛過(guò)程中的應(yīng)變能力堪比“老司機(jī)”,跟車、變道都十分嫻熟。

在近期的第二屆中國(guó)智駕大賽上,極越01憑借純視覺(jué)高階智駕勇奪北京站、杭州站和上海站城市NOA比賽三連冠。其中上海站智駕大賽盡管在雨中開(kāi)跑,給感知識(shí)別和策略博弈帶來(lái)了很大挑戰(zhàn),但極越01作為唯一純視覺(jué)方案參賽車輛,依然穩(wěn)定發(fā)揮,力壓阿維塔11、智己LS6、理想L8、問(wèn)界M7、小鵬G6、極狐阿爾法S、蔚來(lái)ES8等一眾激光雷達(dá)車型。

目前,極越PPA智駕已經(jīng)全面覆蓋全國(guó)高速高架,城區(qū)PPA智駕也已經(jīng)覆蓋300+城市。2024年,極越PPA智駕將實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開(kāi)”,百度地圖導(dǎo)航能到的地方,PPA智駕就能用。

有了百度AI大模型技術(shù)生態(tài)的全面支撐,集度極越也比同級(jí)品牌獲得了更大程度的、更全面的AI技術(shù)賦能。不久后,百度最前沿的智駕技術(shù)產(chǎn)品“ASD”(Apollo Self-Driving)也將在集度極越全系車型量產(chǎn)首發(fā),可以兼顧技術(shù)的安全性和泛化性,實(shí)現(xiàn)城市級(jí)全域復(fù)雜場(chǎng)景覆蓋,做到安全性高于人類駕駛員10倍以上。

集度極越的第二款車型極越07,已于今年北京車展首秀,以極具藝術(shù)審美的中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì),贏得“最美7系”頭銜。不久之后新車上市將給用戶帶來(lái)更為驚艷的極智出行體驗(yàn)。

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